Com a função de manter a bateria sempre carregada, o alternador é um componente de longa vida útil. Mas, às vezes, apresenta problemas antes do tempo...
Responsável por armazenar a energia elétrica do automóvel, principalmente para a hora da partida, a bateria é peça-chave no funcionamento de qualquer carro.
Para se manter carregada, porém, ela depende diretamente do (bom) funcionamento do ALTERNADOR.
Caso ele não esteja trabalhado corretamente, nem é preciso dizer a dor de cabeça que isso pode significar, como ficar na mão, ao observar algum problema elétrico, verifique com um voltímetro se o alternador esta gerando entre 13,5 e 14,5 Volts (a voltagem varia em cada carro) para ter certeza que o problema esta no alternador. Após conectar o aparelho, a voltagem máxima deve ser atingida com motor girando em 2.000 rpm.
Para se manter carregada, porém, ela depende diretamente do (bom) funcionamento do ALTERNADOR.
Caso ele não esteja trabalhado corretamente, nem é preciso dizer a dor de cabeça que isso pode significar, como ficar na mão, ao observar algum problema elétrico, verifique com um voltímetro se o alternador esta gerando entre 13,5 e 14,5 Volts (a voltagem varia em cada carro) para ter certeza que o problema esta no alternador. Após conectar o aparelho, a voltagem máxima deve ser atingida com motor girando em 2.000 rpm.
Se isso não ocorrer, o alternador precisa ser aberto para que o problema seja identificado e consertado, mas antes de abri-lo, é bom verificar se o defeito não esta na correia que repassa o movimento do motor ao alternador. É importante que esta correia esteja em boas condições, ou seja, que não apresente sinais de desgaste e nem esteja ressecada.
POR DENTRO
Os defeitos mais comuns encontrados no alternador são o desgaste das escovas (e do rolamento), que são facilmente resolvidos com a substituição das peças, no entanto, é preciso abrir o alternador.
Os defeitos mais comuns encontrados no alternador são o desgaste das escovas (e do rolamento), que são facilmente resolvidos com a substituição das peças, no entanto, é preciso abrir o alternador.
COMO FUNCIONA O ALTERNADOR
A função principal desse dispositivo é recarregar a bateria. Assim que é dada a partida no motor, alternador começa a ser movido através de uma correia ligada ao virabrequim. O rotor, que é o eixo do alternador, gira numa rotação entre duas a três vezes maior que a do motor.
A função principal desse dispositivo é recarregar a bateria. Assim que é dada a partida no motor, alternador começa a ser movido através de uma correia ligada ao virabrequim. O rotor, que é o eixo do alternador, gira numa rotação entre duas a três vezes maior que a do motor.
O campo magnético produzido por esse movimento de rotação atravessa as bobinas de fios de cobre existentes no estator começa a gerar tensão elétrica, também conhecida popularmente como voltagem. Por isso mesmo, quanto maior a rotação, maior será a tensão elétrica. Para que um eventual “excesso” de tensão não chegue a causar danos ao motor, ela precisa ser controlada, função que é executada pelo regulador de tensão ou voltagem, que pode ser mecânico ou eletrônico.
O alternador desmontado mostra tudo: rotor (1), estator (2), carcaça (3), escovas (4), ponte de diodos (5), ventilador (6), polias (7) e parafusos (8). Ao lado, bateria que não carrega pode ser indicio de problemas; e a ponte de diodos e detalhe da polia e ventilador.
FIQUE ATENTO SE:
- Os faróis estiverem acesos e apresentarem variações na intensidade de iluminação. O mesmo serve para o radio, caso apresente variações de volume.
- Ao virar a chave, a luz indicadora do alternador não acender.
- A luz indicadora do alternador ficar levemente acesa em condições de uso muito severo, como o ar-condicionado ligado, por exemplo.